La majoria dels enginyers no dediquen gaire temps a debatre això. Trien el que saben, o el que permet el pressupost, i segueixen endavant. Però l'elecció entre l'aparell de commutació de tipus fix i de camió té una manera de tornar a perseguir un projecte anys més tard, generalment durant una fallada, generalment en el pitjor moment possible.
Ambdós dissenys protegeixen els circuits i els interruptors domèstics. La diferència és el que passa quan alguna cosa necessita atenció.
Interruptor
Tipus-fix: senzill pel disseny
En una instal·lació fixa, l'interruptor automàtic està cargolat directament a les terminacions de la barra i del cable. No es mou res. No hi ha cap mecanisme de bastidor, ni xassís intern, ni persianes de què preocupar-se. Aconseguiu un equip robust i compacte que costa notablement menys de construir i fa la seva feina sense gaire esforç.
Aquesta senzillesa és realment valuosa en el context adequat. Les granges solars i els llocs eòlics, per exemple, sovint s'asseuen en llocs remots on l'equip funciona sense vigilància durant mesos seguits. L'últim que vol un operador és un xassís extraïble que necessiti comprovacions de lubricació i inspeccions de molles de la persiana cada any. L'equip fix s'adapta bé a aquest entorn. Els edificis comercials amb càrregues estables i finestres de manteniment previsibles són un altre ajust natural.
La limitació apareix quan alguna cosa falla. Per arribar a un interruptor fix, normalment heu de des-energitzar la secció de barres a la qual pertany. Depenent de com estigui configurat el sistema, això podria significar desmuntar tot un tauler de distribució o, com a mínim, negociar una interrupció planificada. En una fàbrica amb tres torns, aquesta conversa es fa difícil ràpidament.
Tipus de-camió: construït a partir del supòsit que les coses aniran malament
L'aparell de commutació de tipus camió-, de vegades anomenat extraïble o extraïble-, divideix el conjunt en dues parts. El bressol es manté col·locat, connectat a les barres i cables entrants. El trencador es troba en un xassís mòbil, el camió, que llisca cap a dins i cap a fora al llarg dels rails de guia sense tocar les connexions primàries.
Això us ofereix tres posicions de treball. En servei, tot està connectat i el circuit funciona amb normalitat. A la prova, els contactes principals estan oberts, però els circuits de control secundari es mantenen en funcionament, de manera que podeu executar proves de relés i comprovar la lògica del cablejat sense que ningú estigui a prop dels conductors energitzats. En aïllat, el camió està totalment desconnectat i es pot treure completament de la cabina.
El sistema d'enclavament de cinc-prevenció que inclou la majoria de dissenys d'aparells-de camions gestiona la lògica de seguretat de manera mecànica en lloc de fer-ho mitjançant programari. El carretó no es posarà en la posició de servei mentre l'interruptor estigui tancat. El seccionador de terra no es pot activar mentre el carretó està en servei. La porta del compartiment de cables roman bloquejada mentre la barra colectora està activada. Aquests no són senyals de programari que es puguin substituir per una fallada del microprogramari. Són enllaços físics, que importa quan les coses es compliquen al lloc.
La conversa de costos que la gent evita
Els aparells de commutació fixos solen ser entre un 20 i un 30 per cent més barats que una unitat extraïble comparable. Aquest buit és real i, per als projectes-limitats de pressupost, té pes.
Però el càlcul canvia quan comenceu a comptar el temps d'inactivitat. En un centre de dades, una planta petroquímica, un hospital o una fàbrica d'acer, una interrupció no planificada no és només un inconvenient. Té un número adjunt, i aquest nombre pot ser gran. La capacitat de treure un camió defectuós, deixar un recanvi i restaurar el circuit en menys d'una hora canvia considerablement l'aritmètica durant una vida útil de 25 anys.
Dit això,aparell de distribució tipus camióet demana més mecànicament. El mecanisme de bastidor, els connectors secundaris, les molles de l'obturador i les lleves d'enclavament necessiten atenció periòdica. Si aquesta disciplina de manteniment no hi és, els avantatges del disseny extraïble comencen a erosionar-se. Un camió que no s'ha exercit en cinc anys no és un intercanvi ràpid.
GANGHENG KYN61-Aparament de commutació de camió 40,5 - Gabinet d'aparellament de mitja tensió blindat extraïble
| Dimensió | Tipus-fix | Tipus{0}}de camió |
|---|---|---|
| Cost inicial | Menor (20-30% més barat) | Més alt |
| Temps d'inactivitat de manteniment | Es requereix tancament complet de la barra | Canvia el camió mentre l'barrat està en funcionament |
| Complexitat mecànica | Simple, poques parts mòbils | Més components, cal una inspecció periòdica |
| Enclavaments de seguretat | Interruptors d'aïllament aigües amunt | Cinc-enclavaments mecànics de prevenció |
| Petjada | Compacte | Més gran, necessita permís per viatjar amb camions |
| Aplicacions{0}}millors | Llocs allunyats, edificis comercials | Centres de dades, plantes, hospitals |
| Cost del cicle de vida | Menor capEx, major risc d'OpEx | CapEx més alt, OpEx més baix-a llarg termini |
Escollint el correcte
Aquí no hi ha una resposta universal. El tipus-fix té sentit quan la càrrega no és crítica, el pressupost és ajustat i es poden planificar interrupcions. El tipus de camió-obté la seva prima quan el temps de funcionament és realment no-negociable i l'equip té la disciplina per mantenir correctament un sistema extraïble.
Una cosa que val la pena assenyalar abans: no podeu convertir una alineació fixa en retirable després del fet. La geometria interna, l'alineació de les barres i els mecanismes de l'obturador són fonamentalment diferents. És un reemplaçament complet, no una modificació. Aquesta decisió s'ha de prendre en l'etapa d'especificació, abans que pugin les parets de la sala de distribució.
Tots dos tipus s'inclouen a la norma IEC 62271-200 per a aparells de commutació de mitjana tensió tancat-metall, però la qualificació de continuïtat de pèrdua-de servei i la classe de compartimentació seran diferents. Qualsevol persona que escrigui una especificació o que en revisi una hauria de comprovar aquests paràmetres acuradament, perquè determinen què podeu fer i què no podeu fer mentre el sistema està en funcionament.
Rebeu aquesta trucada al principi i la resta del projecte es farà més fàcil.